路特斯发布首款轿车，定位HyperGT纯电超跑对标保时捷

在电气化转型阶段，路特斯算是一款转型比较迅速的超跑品牌，在同级别当中也可以算是一个比较成功的案例。就比如这台上市于2022年10月份的“路特斯ELETRE”，该车凭借着出色的动力性能，以及操控性能和相对“较低”的售价，在同级别当中表现出不错的产品实力。而随着时间的推移，路特斯于9月8日正式亮相了它的首款轿车“EMEYA”，同时该车型所面对的竞品车型将会是奥迪旗下的RS e-tron GT、以及保时捷帕拉梅拉等等。

首先从路特斯EMEYA的外观设计上来看，新车作为一款定义于Hyper GT的纯电超跑，同样是采用了非常夸张的设计语言，例如两侧双L样式的分体式的灯组，以及底部宽大的导流槽布局和前机盖夸张的筋线布局，都使得新车的整个车头看起来颇具战斗感。此外，对于路特斯这个汽车品牌来说，极致的空气动力学是它的强项，而在这台车上也同样如此。

而从车侧来看，虽然路特斯EMEYA定位纯电超跑，但还是采用了传统轿车的四门布局。不过得益于修长的车身结构，以及飘逸动感的车身线条，还是能够带来不错的运动氛围。此外，后叶子板处的宽体布局，也使得整车看起来更具力量感，再加上多辐式的大尺寸轮圈以及内部的多活塞卡钳，更是再次强调了路特斯EMEYA的运动气息。

最后从车身尾部来看，路特斯EMEYA同样是提供了大尺寸的导流槽，并且即便是自适应电动升降尾翼，同样显得非常宽大，再加上底部夸张的扩散器包围，更是将整车强大的运动性能淋漓尽显。而且得益于这些要素的加入，也使得路特斯EMEYA具备了215公斤的下压力。此外，路特斯EMEYA也会采用狭长的贯穿式尾灯组，从而使得整车看起来更具现代化风格的运动美。

来到车内之后，路特斯EMEYA的中控布局与“Eletre”基本保持一致，均将其仪表盘采用了狭长的贯穿式布局，同时大尺寸的中控屏也进一步的提升了车内的现代科技感。此外，路特斯EMEYA还给到了尺寸达到55英寸的AR-HUD抬头显示系统，再加上KEF的3D音响系统，以及可回收利用的环保面料，都能够带来豪华舒享的用车体验。另外值得一提的是，路特斯EMEYA与路特斯Eletre相同，均提供了五座版和四座版可以选择。

在动力性能方面，路特斯EMEYA同样是采用了前后双电机动力布局，这对于一台高性能纯电车来说已经是最基本的配置。不过值得一提的是，高达905匹的电机总马力以及985N·m的峰值扭矩，使得该车在0-100km/h的加速测试中，仅需2.78秒即可完成。除此之外，路特斯EMEYA的最高时速可以达到256km/h，在同级别当中算是主流水平。另外在纯电续航方面，路特斯EMEYA提供了一块容量高达102kWh的电池组，能够为其提供600公里的纯电续航。而且值得注意的是，路特斯EMEYA在补能方面也支持800V超级快充，能够实现充电5分钟补能180公里。

编辑总结

写到最后，在面对当前以新能源为主的大环境，无论是超跑品牌还是豪华汽车品牌，都在一步步向电气化转型阶段发展。不过有一说一，在超跑品牌当中，路特斯现如今的转型速度确实值得其它品牌学习，而且旗下的首款纯电车型路特斯Eletre，已经收获了不错的销量成绩。所以总的来说，本次路特斯EMEYA的出现，也是路特斯汽车对纯电市场的再一次试探。而且据了解，路特斯将会在2025年推出第三款纯电产品，同时计划到2028年路特斯全球年销量将要达到15万台。所以看到最后，你对于路特斯EMEYA这款车有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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