小智一周要闻滴滴被曝计划2024年在香港上市；美国对华芯片出口管制升级

本周智能驾驶领域大事如下:

滴滴被曝计划2024年在香港上市

据彭博社报道，知情人士透露，中国最大的共享出行公司滴滴全球股份有限公司计划明年在中国香港交易所上市。滴滴新的上市计划可能意味着投资者和员工期待已久的回报。软银集团(SoftBank Group Corp.)等滴滴的主要出资方或许能够通过新的上市挽回部分损失。据估计，软银向滴滴投资了约110亿美元，目前持有滴滴20%的股份，价值约35亿美元。

知情人士表示，滴滴最近通知在职员工，他们可以根据员工持股计划将手中的股票卖回公司，这一举措被视为该公司准备在中国香港上市的一部分。滴滴的代表没有回复要求置评的电子邮件。软银拒绝置评。

小智点评:滴滴削减成本的努力取得了成效，使得其在2023年的亏损大幅收窄，但滴滴的上市计划要想取得成功，仍需谨慎行事，特别在网约车数据安全和行业竞争等方面，滴滴需要慎之又慎。

美国对华芯片出口管制升级

据CNBC报道，当地时间10月17日，美国商务部宣布计划在未来几周内阻止更先进的人工智能芯片销往中国。美国政府表示，新规定旨在堵住去年人工智能芯片出口限制生效后出现的漏洞。

美国对华人工智能芯片出口的早期限制禁止销售NVIDIA H100，而这款芯片是OpenAI等美国人工智能公司的首选处理器。不过，当时中国企业尚且可以购买NVIDIA速度稍微慢一点的版本H800或A800。不过，美国高级政府官员在新闻发布会上表示，新规定也将禁止这些芯片。新规定也可能影响英特尔和AMD出售的芯片。其他规定可能会阻碍Applied Materials、Lam和KLA等公司向中国销售和出口半导体制造设备。

小智点评:半导体产业高度全球化，过于严格的贸易禁令伤人伤己，美国半导体企业和其他国家半导体企业都会受到影响，种种限制措施将更加坚定中国掌控芯片制造核心技术的决心。

通用、本田和Cruise将设立合资公司

10月19日，本田汽车公司、通用汽车公司和Cruise宣布，三家公司已经签署一份谅解备忘录，旨在建立一家合资企业，并将于2026年初在日本推出无人驾驶打车服务。根据三家公司的计划，新合资公司将在2024年上半年设立。

通用、Cruise和本田联合计划推出的Cruise Origin无人驾驶打车服务，将完全通过自动驾驶，在指定地点接载用户，并将用户送到目的地；用户可使用智能手机上的应用程序完成从叫车到付款的整个过程。本田表示，这项无人驾驶叫车服务将在日本提供一种全新的出行体验，目标客户群广泛，包括商务人士、家庭用户、游客等。通用、Cruise和本田计划于2026年初在东京市中心推出上述无人驾驶打车服务，然后再扩展至其它地区。起初，服务车队将有几十辆Cruise Origin车辆，然后扩展到500辆。

小智点评:通用、Cruise显然想通过更多国家的拓展运营，来推动其Robotaxi产品的商业化落地。但也面临不少问题，除技术难题外，还涉及到制定法律法规和规定，如保险、责任认定、隐私保护等方面的问题，需要明确的政策指引。各国道路环境与法规政策均有不同，通用、Cruise和本田以及日本当地政府等，需要进一步的协调合作。

四维图新第一大股东变更为屹唐新程

10月17日，四维图新发布公告，披露第一大股东变更的进一步进展。根据公告，四维图新于10月17日收到中国四维测绘技术有限公司发来的由中国证券登记结算有限责任公司出具的《证券过户登记确认书》，中国四维向北京屹唐新程科技合伙企业(有限合伙)(以下简称“屹唐新程”)协议转让公司147,843,309股股份(占公司目前总股本的6.22%)已经完成过户登记，公司第一大股东由中国四维变更为屹唐新程。

资料显示，屹唐新程实际控制人为北京亦庄国际投资发展有限公司。亦庄国投全资下属企业北京屹唐同舟股权投资中心(有限合伙)目前持有公司80,000,000股股份，占公司目前总股本的3.36%。因此，本次股份协议转让过户完成后，亦庄国投将合计控制公司9.58%股份的表决权。值得注意的是，此次战略变更，四维图新将正式加入北京经开区投资版图与智能网联产业链。

小智点评:按照四维图新的说法，此次股权转让有助于其高效开展自动驾驶相关落地业务，以及与更多经开区区内企业对接合作，但具体成效如何，尚有待观察。

欧冶半导体完成A2轮融资

10月16日，欧冶半导体宣布已于近日完成A2轮融资。本轮融资由招商致远资本领投，老股东星宇股份、均胜电子、太极华青佩诚、聚合资本持续追投，此外投资阵容还包括金沙江联合资本等。本轮融资也是欧冶半导体继今年2月获得A1轮融资之后的又一轮融资。至此，欧冶半导体累计融资金额达数亿元。

欧冶半导体成立于2021年12月，由创始团队和国投招商共同发起设立，是国内首家聚焦智能汽车第三代E/E架构(Zonal架构)的系统级SoC芯片及解决方案供应商。该公司旗下龙泉系列芯片产品覆盖智能汽车端侧智能部件、智能区域处理器和行泊一体中央计算单元的芯片需求。

小智点评:汽车智能化的大浪潮正在逐步重构整个产业链及生态系统。第三代E/E架构的转变和SOC芯片的发展，带来了新一轮的发展机遇。具备产品、技术研发能力，同时能实现商业化闭环的企业将更受青睐。

激光雷达企业睿镞科技完成近亿元A轮融资

盖世汽车获悉，RAYZ睿镞科技继2022年获得四维图新千万元天使轮融资后，已于近日完成近亿元A轮融资。此轮融资由中芯聚源领投，君桐资本、飞图资本、乾道投资、齐宇创赢等参投。

睿镞科技成立于2019年，是国内一家激光雷达研发与制造企业。除研发用于AR/VR、机器人等领域的激光雷达产品，今年9月，其也发布了首款面向ADAS前装量产及高阶智能驾驶市场的中远距车规级激光雷达Osprey H2。本轮融资完成后，睿镞科技将重点进行车规级产品的研发，产业化及市场拓展，面向乘用车和商用车智能驾驶领域，加速推进车载激光雷达的规模化商用。

小智点评:城市NOA的量产落地对自动驾驶车辆的感知能力提出了更高要求，激光雷达赛道愈发受到关注，其前装量产赛事已经打响，相关企业或将持续受到资本关注。

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