“可靠耐用”绝非日系车专属！别克威朗Pro了解一下！

对于许多人来说，购车是人生中的大事，买的车辆好坏不仅关乎个人经济状况，还直接影响日常出行和家庭生活。为了确保购买的车能满足长期需求，并避免日后带来的维修和更换成本，选择一台可靠耐用的车辆是至关重要的。

10万出的车型是大多数普通家庭能够消费的起的，那么在这一级别琳琅满目的车型当中，到底谁才称得上品质可靠又耐用呢?别克品牌旗下这款热销车—别克威朗Pro了解一下!

正所谓，“实践见真章”，用事实说话!此前别克威朗Pro在“Top Grade十万公里极限耐久品质挑战”中，凭借自身过硬的产品实力，揽获“耐久品质之星”荣誉，言下之意“经久耐用”成了它的产品标签，一举打破用户以往“日系车不易坏”的惯性思维。

或许在很多人眼里，对于这项测试的来龙去脉并不太了解。紧接下来，咱们从消费者角度出发，结合6项测试挑战成绩，探究一下别克威朗Pro的品质所在。

在此之前，有必要跟大家简单交待下这个挑战测试的相关流程。据悉，整个测试分为两个阶段，先在中汽中心盐城试车场进行0-100KM加速与制动测试、最高车速测试;然后转场天津，在中汽中心实验室的转鼓台架上完成10万公里行驶测试，累计不间断行驶90天，并对尾气污染物排放量、油耗进行测试;待10万公里结束后，对发动机和变速箱进行拆解，观察一些核心零部件的磨损和状态变化。

值得一提的是，为了更好还原用户真实的驾驶情景，车辆在转鼓台架上行驶过程中时刻进行变速与制动，此外也会依据实际需求进行燃油补充并参考官方保养手册进行常规保养。

别克威朗Pro最终的挑战测试结果让人“大跌眼镜”，具体如下:

油耗越开越低

相信大家也清楚，车龄越大油耗就越高,这是一个正常的规律。毕竟所有的零部件在使用寿命上面，都是超过了自身的使用的寿命甚至是达到了使用的极限，如此一来，在使用周期内油耗想低都低不下来。

本次挑战油耗实测数据显示，别克威朗Pro历经超10万公里后，百公里油耗表现维持在6.14升，跟新车状态时的百公里6.15升油耗极为接近，甚至乎越开越低，稳中有降，完全不像以往大家眼中的美系车“油老虎”所为。坦白讲，这油耗表现，市面上很多日系家轿都未必能达到，极低的油耗表现也为车主后期用车省了不少加油钱。现在大家挣钱都不容易，现在油价这么贵，买一台油耗低的车剩下的油钱补贴家用，这难道不香吗?

车速越开越快

通常来说，车辆最高速度跟发动机技术本身息息相关，发动机的功率过小，车辆过重会出现小马拉大车的情况，汽车的极速并不会很高。而且不少车友反馈，新车买回来时，开起来都是很顺很轻快的，当开上几万公里或者车龄稍大以后，开起来就会感觉不那么轻快了。

反观别克威朗Pro，它在最高车速测试挑战中则是越开越快。要知道，别克威朗Pro官方所给出的最高车速也仅为210km/h。而在新车状态下，它的最高车速达到223.9公里/小时，在经过10万公里不间断测试之后，别克威朗Pro的最高车速达到224.6公里/小时，不减反增，实属难得，可见其发动机技术的稳定和可靠。

拒绝老车加速慢烦恼

“车龄大了费油，超车慢”，相信这是大多数车主的忧虑与烦恼，但现实总有不一样的，别克威朗Pro就是个例外。正如上述提及过的，油耗越开越低，这还不够，关键它还越开越猛，测试各项的加速时间较新车状态更短。

从以上数据表现来看，别克威朗Pro的百公里加速时间不增反降，十万公里测试后0-100km/h全油门起步加速用时比新车状态还快了0.02秒，同时其余加速测试成绩的减幅范围也都在0.2%-3.2%之间，可以说比新车更有劲，即使是老车也能为你在超车时提供强劲的动力，并给你足够的信心。

刹车性能宛如新车

在制动成挑战测试方面，别克威朗Pro无论冷启动、空载、满载还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40米内。即便在十万公里行驶后，制动距离增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，按照中汽研实验室不超过5%的考评标准，可以说是远低于限制要求，刹车性能表现依旧如新。

可能这样说不够直观，对比一番就能见实力高低。要知道，同级别车型当中，无论是日系卡罗拉，亦或是德系代表速腾，在新车状态下，其制动距离均在39-40米左右，如此看来，别克威朗Pro在十万公里后的刹车性能确实很不错，安全表现自然不在话下。

污染排放越来越少

根据极限耐久品质挑战标准规则，车辆行驶里程10万公里后，相较出厂污染物排放水平，任一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%，视为挑战成功。

而别克威朗Pro在经过10万公里不间断测试之后，除了氮氧化物和颗粒物略微增加外，其它污染物排放量均有下降，相关指标甚至优于出厂时的表现。其中THC总碳氢、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氢分别下降了13.63%、9.35% 和4.5%，均低于国6b限值50%以上。

可以看出，在经过10万公里不间断测试之后，别克威朗Pro依然保持着与新车状态较为接近的健康度。污染物综合排放越来越少，证明发动机工况越正常，在车辆年检时更容易通过。

核心零件磨损历久弥新

通过测试官方对别克威朗Pro发动机、变速箱等核心零部件的拆解可以看到，发动机正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条等关键部件，磨损量都很小，部分零部件磨损几乎是微米级别。

值得一提的是，对于大家耳熟能详的“积碳”和“油底壳油泥”等日常用车养车等痛点问题，别克威朗Pro的表现同样不俗，从实物的结果照片也能直观地看到，无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，均相当健康，其中油底壳油泥评分更是达到了9.91分。

简单来说，只要正常驾驶，按时保养，别克威朗Pro不会给大家增加额外开支，省下一大笔维护保养费用，用车成本自然也就更低了。

总结:

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