均胜电子2021年营收456.7亿元，新增订单526亿元

4月26日，盛骏电子公布了2021年财报信息。报告显示，由于全球新冠肺炎疫情和芯片短缺，2

4月26日，盛骏电子公布了2021年财报信息。报告显示，受全球新冠肺炎疫情和芯片短缺影响，2021年，中盛电子实现营业收入约456.7亿元，同比下降约4.64%；归属于上市公司股东的净利润为-37.53亿，同比下降709.13%。不过，虽然营收不乐观，但新订单收获颇丰。财报显示，盛骏电子2021年共获得约526亿元的全生命周期订单，其中汽车电子系统新订单308亿元，汽车安全系统新订单218亿元。

盛骏电子2021年年报主要会计数据

全球化双刃剑下，挑战与机遇并存。

在过去的11年里，盛骏电子通过海外并购，从一家本土公司迅速成长为行业领先的全球企业。全球化的发展和规模效应给它带来了很多商机，使它在技术上实现了跨越式发展，同时也储备和吸引了很多国际化人才。然而，全球化也是一个双刃剑它带来了许多不确定性和挑战。

从本次财报数据来看，盛骏电子2021年的营收利润有所下降，主要受以下因素影响:

1.2021年，核心短缺问题持续存在，供需失衡和持续高企的价格对盛骏电子的生产计划和下游整车客户的生产调度计划产生重大影响。根据AutoForecast Solutions的数据，2021年，全球汽车产量将因缺芯而减少约1020万辆。

2.全球通货膨胀导致大宗产品价格上涨，导致盛骏电子上游部分主要原材料价格同比大幅上涨，如电子零件、钢材、塑料件、镁铝合金、旋压等。此外，全球运力结构失衡导致国际运输成本进一步增加。这些都导致企业毛利较疫情前正常年份大幅下降。

3.受全球新冠肺炎疫情和供应链波动的影响，盛骏电子在罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、巴西、印度、马来西亚等国家的部分当地工厂停产，客户进行计划外的临时排产调整，不可避免地造成相关固定成本和费用，如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销，对日常经营产生不利影响。

4.根据《企业会计准则第8号——资产减值和会计监管风险提示第8号mdash商誉减值”及公司会计政策等相关规定，对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约20.2亿元，造成全年归属于上市公司股东的净利润大幅亏损。

5.报告期内，人民币对美元、欧元汇率大幅波动，导致以美元、欧元计价的营业收入折算损失。

为了解决这些问题，盛骏电子在报告期内采取了一系列措施。例如，在全球汽车级芯片短缺的情况下，为了提高全球供应链的安全性，我们应该构建扁平化、多元化的供应链，同时加强与主机厂的沟通与合作，在不停产的情况下调整生产，实现材料的全球配送，积极抢购市场上的稀缺现货。

此外，报告期内，盛骏电子逐步完善汽车安全事业部的管理层和董事会结构，并通过重组和裁员、持续的自动化投资和生产线平衡推进全球员工规划。2021年，汽车安全部门的员工人数比2020年底减少了约8500人。而且公司正在积极将生产从德、美、意、日等高成本国家/地区转移到罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚、中国等低成本国家/地区，并计划于2022年在中国上海启动全球R&D中心。

汽车电子业务增长强劲，新订单308亿元。

目前，盛骏的电子业务架构分为智能汽车技术研究院、新能源研究院、汽车电子事业部和汽车安全事业部。业务方面，2021年汽车电子业务表现较为抢眼。主营业务收入约127.1亿元，同比增长约24%，毛利率18.99%。其中，智能驾驶舱/网联系统报告期内主营业务收入约106.1亿元，新能源管理系统主营业务收入约21亿元。

智能驾驶舱方面，近年来，随着消费升级和汽车智能化发展，智能驾驶舱的功能越来越多样化，市场需求快速上升。针对市场的趋势，盛骏电子不仅在智能驾驶舱人机交互等关键技术上实现了深度应用，在智能驾驶舱域控制方面也取得了一定的进展。此外，其控股子公司君联智行于2021年8月与华为签署战略合作协议，基于华为的芯片、鸿蒙系统操作系统和Sunwin的软件架构设计、硬件架构设计和系统集成，开发完整的智能驾驶舱解决方案。目前已与国内某知名自主品牌签订订单协议，预计2022年第四季度开始量产。

盛骏电子创新智能驾驶舱系统

在智能网联方面，盛骏电动车配合5G-V2X技术，于2021年5月在高河HIX投产，成为全球首批拥有该技术的量产案例。与此同时，另一款新车新车型的国内订单也于2022年初正式量产。

在新能源管理系统方面，盛骏电子已经深耕多年，产品包括BMS、大功率充电、无线充电、车载电力电子元器件等。是宝马、奔驰、大众、保时捷、沃尔沃、吉利、广汽的核心供应商。

为了提升企业的技术实力，盛骏电子于2021年分别成立了新能源研究院和智能汽车技术研究院。新能源研究院主要致力于新能源领域前沿技术的研发和商业化应用。目前，该所正在积极推进一体化电控模块的开发，并积极与国内外几家主机厂联系。智能车辆技术研究院正在积极研发自动驾驶L0到L4级别的技术，提供从智能驾驶域控制器、智能传感器、中间件到应用级算法的全栈解决方案。在智能驱动域控制器方面，与Ambarella、Horizon、NXP等芯片厂商建立了合作关系。2022年起，多款车型将定点量产。

盛骏电子2021年R&D投资

汽车安全业务收入小幅下滑，新订单218亿。

与汽车电子业务相比，汽车安全业务受外部因素影响较大。这主要表现为部分下游客户因汽车级芯片短缺而减缓了对新车型的生产调度计划，间接影响了既定的产品交付安排，最终导致报告期内汽车安全业务主营业务收入下降。报告期内，主营业务收入约323.1亿元，同比下降2.5%。

此外，全球主要原材料价格和运输成本同比大幅上涨，汽车安全主营业务成本出现一定程度的增长，最终导致汽车安全系统毛利率降至8.49%。

但汽车安全产品的不断优化升级，2021年仍将赢得约218亿订单，尤其是国内新增订单将保持高位，正向国内市场份额40%的目标迈进。对于国内客户，公司安全产品已快速切入吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等自主品牌和新势力品牌的供应链体系。

盛骏安全部件产品展示

在海外，虽然部分客户因疫情推迟了部分项目的生产进度，但随着今年新项目的陆续确定，驾驶监控系统、3D-Switch、掀盖器等新产品已经在通用、大众和主流新能源汽车上推广，包括中国在内的主要汽车市场所在国家的相关安全法规也越来越严格。盛骏电子表示，该公司的汽车安全系统预计将在2022年获得66亿美元的新订单。

随着车企对主动安全领域的重视，以及被动安全产品在自行车价值上因电子化、智能化的提升，盛骏电子预测，汽车安全产品的全球市场规模将从目前的210亿美元逐步提升至300亿美元左右。盛骏电子将把握行业趋势，通过自身管理的提高，逐步恢复市场份额。

力争2022年实现营业收入490亿元。

2022年已经过去了三分之一，盛骏电子表示，考虑到当前的外部环境、汽车行业的发展以及公司的实际情况，将力争在2022年实现营业收入490亿元、净资产收益率5%或净利润率2.5%的经营目标。

为了实现这一目标，2022年，公司将围绕汽车电子业务持续创新升级和汽车安全业务绩效提升的发展战略，优化和加强全球人才团队建设，提升公司核心竞争力，继续与大众、宝马、奔驰、戴姆勒、保时捷、奥迪、福特、通用、特斯拉、蔚来、Ideality、小鹏、吉利、广汽、比亚迪等国内外汽车制造商保持密切沟通。深化与合作伙伴在激光雷达、AI芯片、操作系统等领域的合作，优化现有量产产品，加强前瞻性研发能力，促进整体业务的可持续发展。

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