零跑IPO聆讯已通过！“全域自研”收获资本认可

“韦小立”登陆港股后，“下一个是谁？”已经成为造车新势力中的热门话题。各大新品牌也展开了激烈的竞争。面对复杂多变的环境，谁能突破重围，完成这一壮举？就在大家还沉浸在“吃瓜”的时候，今年8月29日，一则新闻结束了话题:“零跑汽车将是第四家在港交所上市的造车新势力。”而且在零售方面已完成的几轮融资中，不乏红杉中国、宁波谷林、钱云永振等投资人，以及上海电气、CRRC、格非资产、国信证券、CICC资本、杭国资等明星股东，备受资本市场青睐。

其实“港交所第四股新生力量”并不是很准确。先有什么新势力？只有当它完全不同于R&D和生产燃油汽车的传统概念时，它才能被称为“新生力量”。

“韦小立”当然是新生力量，但事实上他们在零跑车面前并不能称之为“新生力量”。他们以“全栈自研+基础垂直整合能力”为方向，以智能算法和应用为主，而零跑汽车坚持全球自研和垂直整合，代表了研、产、销一体化。他们用全球自研能力解决“技术创新与研究”问题，用垂直整合能力解决。经过多年的潜心发展，零跑不仅成为中国唯一具备全球自主研发能力的新兴电动车企业，也是中国垂直一体化程度最高的新兴电动车企业。自主研发使其实现了智能电动汽车所有核心系统和电子元器件的自主研发设计；垂直一体化使零跑实现全产业链布局，具备电动车核心技术和零部件的生产能力，包括整车、三大电器和三小电器(电动空调、电动转向和电动刹车)。

在完备性上，拥有全球自研和垂直整合赋能的零跑，可以实现不依赖第三方的软硬件一体化自研，是最“完备的新生力量”。不是韦小立之后的第四个，应该是港股直接上市的第一只新势力。

零跑获得资本认可的原因是什么？

当然，相比声势浩大、发展迅猛的韦小立，专注于“全局自研”的零跑选择的是全局自研“绕道超车”之路。

与其做“全栈自研”的跟随者，不如成为“全球自研”的引领者，这是零跑车全新的“战略”，也是零跑车实现“弯路超车”的真正基础。

除了全球自研，零跑还坚持两手抓、两手硬的垂直整合。

全球自研和垂直整合相辅相成。智能电动汽车核心系统和电子元器件中的关键软硬件全部自主研发，全区制造，实现了底层接口、算法和数据通信协议的统一。这种独特的模式和能力可以在不同的电动汽车之间构建成高度可重用的基于平台的电子电气架构和车辆架构，确保能够根据市场需求快速推出量产车型。

纵向一体化，实现全产业链布局，保证企业核心技术和零部件的生产能力。换句话说，一辆具有垂直整合能力的零跑汽车，不会受到复杂多变的疫情环境影响，反而会被零配件供应“卡住”。同时采购成本可控，产业链供应链更稳定，在动荡期能占得先机。

总之，“全球自研+垂直整合”的核心价值可以分为三个部分:越级产品、R&D效率和成本优势。事实上，这也已经构成了零跑的整个商业模式:通过投入大量的资金和资源进行研发，然后推出配置越级的高成本产品，不断创新实现规模效应。最后，在收入和R&D投资之间找到一个好的平衡点。

在众多新品牌中，零跑以“全球自研+垂直整合”的独特优势，充分肯定了资本市场，也为其他新品牌指明了未来的发展方向。

不断攀升的销量就是零跑最好的证明。今年7月，零跑汽车的交付量超过了韦小立，达到12044辆，同比增长超过177%。1-7月，零跑汽车共交付新车64038辆，同比增长244.8%。在刚刚发布的8月份主要新品牌交付榜单上，零跑以12525辆的单月交付量位列交付榜第二，推动魏小利成为国内造车新势力中增长最快的企业之一。

在新能源浪潮的蓝海中，零跑另辟蹊径是必然。只有找到适合自己的发展方向，才能大步向前。全球自研虽然在起步阶段会面临风险和挑战，会失去一点点“初速”，但会获得更长远的“加速度”。

IPO是对品牌过去的认可，零跑C01是品牌未来的起点。

通过IPO听证会不是终点，而是资本市场对零跑汽车之前所取得成绩的认可。上市并不意味着可以“躺平”，而是更注重自研的先进性。零跑汽车董事长朱曾说过“造车就像一场长跑，过程漫长，但我们最不缺的是耐心，一定要按照自研的方向走下去”。

现在，全球自研的最新产品旗舰机型C01也将于9月28日正式上市。作为零跑布局电动车细分市场的重磅车型，代表了零跑汽车“战役”的下一阶段，吹响了进攻的号角。

自开启预售以来，零跑C01已经获得了超过10万的订单，在终端市场也受到了众多用户的青睐，这无外乎是零跑C01所展现出来的硬核实力。定位多场景智能豪华电动车的零跑C01，在全球自研的赋能下，搭载行业首创无电池CTC电池底盘一体化技术和行业首创变结构油冷电驱动总成，零加速仅3.66s，车长超5米，最大续航717km；Face ID和AI零跑智能驾驶舱，拥有25项偏好，23项智能驾驶辅助功能等，都是自主研发的“毕业服”，而之前公布的预售价区间仅为18-27万。

此外，除了零跑C01，根据零跑汽车此前发布的最新战略和目标，未来五年，零跑将在2025年底前以每年1-3款新车的频率推出7款全新车型，不断补充其产品矩阵，满足终端市场用户需求。

全球自研研发的“零跑C01”以极高的性价比在终端市场掀起了订购热潮。用户对这款产品的认可，也让“全球自研”成为众多新势力未来发展的重要考量。已经处于“全球自研”领跑者位置的零跑汽车，更是令人期待。

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