重新定义紧凑SUV，红旗HS3让年轻人追国潮成为一种时尚

年轻人买红旗车会是一件很时髦的事情吗？

近几年“国潮”风在年轻消费群体中日渐流行，从狭义层面而言，“国潮”是指本土化的各种特定品牌，由中国设计师自主完成产品设计，使其产品特征往往能够代表中国特定的文化现象，成为带有中国特定元素的潮品。而从广义层面而言，“国潮”是一种消费理念，往往具有一定的民族特征以及文化特征，也是一种文化自信的体现。

对于刚刚踏入社会的“Z世代”年轻人，他们渴望生活的美好，却不盲目追求极致的奢华，喜欢精致有科技感的产品，乐于尝鲜愿意为体验消费，更重要的是愿意接受国产品牌。但国货≠国潮，想要被当下的年轻人所追捧，除了要有足够深的历史底蕴，还要敢于打破常规，具有创新精神，从而获得年轻消费群体的价值归属和认同。

如果从历史追溯，红旗品牌在中国汽车发展史上的地位不必多言，但在国人心目中的形象也是根深蒂固的。不过随着如今新红旗品牌理念的革新，以新红旗HS5为代表的更加年轻化的产品，已经逐渐打破人们的固有印象，成为了红旗产品矩阵中的中流砥柱。而对于“Z世代”的年轻消费者来说，他们需要一款更时髦、却更实惠，但同样精致豪华，空间宽敞的紧凑级SUV，因此，红旗HS3应运而生。

HS3是红旗品牌首次涉足紧凑级SUV市场推出的车型，而这一级别的竞争早已白热化，面对成熟的对手和年轻消费者的诉求，红旗HS3以重新定义紧凑SUV的身份，通过更大、更高、更强三个方面来打破常规，以14.58-19.58万的售价，1.5T、1.5T HEV、2.0T三种动力组合，打造中国品牌入门级豪华SUV新的标准。

首先在车身尺寸方面，红旗HS3的长宽高分别为4655*1900*1668mm，轴距达到2770mm，和同级别对手相比优势明显，尤其是1.9米的车身宽度更是无出其右，通过与新HS5接近的车身尺寸和更低的价格，形成错位竞争的组合拳。

其次在外形设计方面，红旗HS3也为我们展现了有史以来最具年轻化的飞翼式家族设计语言。比如在经典的分体式大灯设计基础上，全新造型的C字形日间行车灯与飞翼完美结合，而灯腔内的钻石形参数化图案，与直瀑式中网内嵌的电镀饰条，再配合左右两侧悬浮式的车身同色装饰，既传承了家族特点，又彰显了与众不同。

车侧全新的飞翼饰条从翼子板延伸至前门，灯笼式点亮的方式带有强烈的中国风。尾灯部分在贯穿式设计的基础上形成上下分层与车头遥相呼应。此外红旗HS3在提供18英寸、19英寸轮圈的基础上，高配车型还提供了20英寸轮圈和点亮旗标的选装。要知道在夜晚的车流中，红旗车头的这一抹红已经成为了汽车圈经典的国潮设计。

同时为了满足年轻消费者的个性化诉求，红旗HS3不但提供了9种外观颜色和5种内饰颜色，并且还首次提供黑色车顶的选装，高配车型还可以选择双幅方向盘和红色行李架装饰，不放过任何潮流化的细节处理。

在内饰的设计上，红旗HS3同样打破了人们对于红旗以往刻板严肃的印象，以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构，配合多重材质与曲面线条的结合以及丰富的配色方案，让人眼前一亮。12.3英寸液晶仪表和12.8英寸曲面竖屏既营造了科技感，又将车内乘员的目光聚焦于此，而中控地台区域通过中心对称轴的设计致敬经典，又以独特的中国元素如意的形态打造出了实用的置物空间，可以说是车内体现国潮设计的点睛之笔。

此外红旗HS3的座椅设计也颇有新意，其采用桶式运动座椅和独立式头枕相结合的设计方式，既体现了运动感，提供更强的包裹感，又不会因为一体式运动座椅的结构而牺牲掉可调节头枕的舒适性，在设计和实用层面寻求了最佳平衡。

而在豪华品质的追求上，红旗HS3此番并没有因为其紧凑SUV的身份而妥协，反而重新定义了A级SUV的品质标准。例如前排座椅提供加热通风，八向电动调节和四向气动腰托、后排座椅支持靠背角度调节、顶棚开口达到1090*715mm的超大全景天窗、10扬声器的丹拿音响、253色氛围灯等等。

更有同级首搭的双侧手机无线充电，可以提供三线圈40+15W的充电方案，并具备主动散热功能和双手机同时充电，这不正是年轻消费者喜闻乐见的潮流配置嘛。

红旗HS3在整车NVH方面也展现出了突出的高品质隔音降噪性能，比如采用环保原生吸音棉填充各处空腔，30余项声学包方案，包括采用离心摆式双质量飞轮，能够有效抑制发动机低转速共振，使其整车隔音表现优于同级别主流车型2.2分贝。

对于年轻消费者非常看重的智能互联和语音交互能力，红旗HS3也做到了同级别中国品牌的领先水平，更是超越了一众合资品牌。其语音交互不但支持可见即可说、全场景13个控制器的百余项车控，并允许用户自定义设置个性化问答，增加了更多的可玩儿性，并且在语音情感化层面，还可以结合红旗和中国元素打造更个性的语音IP。

如果你是手机不离手的重度依赖者，红旗HS3的智慧互联可以提供超越同级对手的54项手机远程控制功能，并支持手机仪表投屏，高德地图、美团、酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅等常用APP的生态聚合，以及覆盖整车五大系统、40+控制器的整车级OTA，能够在出行、娱乐甚至支付等多维度下为年轻用户带来全场景的车机交互体验。

所以如今在面对智能网联系统的快速进化时，我们也不应再用保守的眼光去看待像红旗这样的老牌传统车企，毕竟国潮风的流行，恰恰就是在传统与新潮之间，这一旧一新的碰撞中形成。

这种反差在智能驾驶辅助方面同样存在，例如红旗HS3专为中国用户打造的全自动泊车已经做到了同级领先的全场景体验，对无参照物、无车位线等场景也能做到高识别率。SACC全速域高级巡航不但可以做到车道居中和自动跟停，与360全景影像+透明底盘组成的智驾选装包在15.98万的1.5T车型上就提供选装。而像L2级自动驾驶辅助，包括满足夜间场景、针对两轮车、50%偏置目标车识别的AEB；优化开发的车道保持系统、车道偏离预警和盲区探测系统则直接从15.98万的1.5T车型开始标配，和同级对手相比表现更加全面。

既然在主动安全层面表现已经到位，那么在被动安全方面可就是红旗一如既往的优势项目了。红旗HS3采用全铝副车架、上边梁、保险杠与前纵梁组成的正碰三路径吸能，结合高强度9H4M安全车身，抗冲击性能提升30%，高强度钢板比例达64%，热成型钢占比17%，最高强度达到2Gpa，位居行业一流水平。同时满足最新2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI的G级保护要求。

作为一款传统燃油车型，红旗HS3在动力总成上也给了用户丰富的选择。1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，曾获得2020年“中国心”十佳发动机“能效之星”认证，动力和能耗水平已经完全能够与同级别合资品牌1.5T车型相抗衡。而动力更强的2.0T车型匹配8AT变速箱，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，已经算是红旗家族的明星机型，其350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压技术，让红旗HS3可以提供百公里加速6.9秒的性能表现。无论和同价位中国品牌还是合资品牌相比，均展现了出色的性能表现。

而在消费者更关注的混动领域，红旗HS3还将推出1.5T混动车型，在1.5T发动机的基础上，增加了140千瓦280牛·米的电机，搭配E-CVT变速箱，WLTC油耗仅为5.9L/100km，和同级别日系混动选手相比也丝毫不落下风，还能提供更强的动力表现。

有了出色的发动机性能，那么一套善于操控的底盘调教则是必不可少的，而往往我们许多国产品牌的车型在这最重要的一环却缺乏足够经验和功力。红旗HS3采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，通过底盘调教团队运用先进动力学开发技术，精准把控了红旗DNA属性，并且为了不断尝试新方案力求更好，经过两轮专业细致的底盘调教，细细感知并且敏捷判断，最终做到了敏捷操控性和舒适性的完美兼顾。让驾驶员可以充分感受到车辆良好的操控性，使车辆也可以更好的理解驾驶员的意图，让红旗HS3不但看上去年轻运动，开起来也同样灵活敏捷，充分满足年轻用户对于驾驶乐趣的追求。

诚试说:

“国潮”的兴起并非偶然，经济的快速发展，人民生活水平的提高是内在需求，而传统文化的底蕴和中国文化的自信则是推动力。从老国货到新国货再到国潮，其实也是从一个品牌诞生到不再盲从国外产品，走出一条属于自己的道路，最终走向世界舞台的过程。而这一过程恰好也和红旗品牌的发展相吻合。

红旗HS3的推出，并不是红旗要在紧凑级SUV市场做出尝试，而是有了HS5的成功之后，红旗需要一款定位更年轻，更能打动时下年轻消费者的入门级高品质车型，重新定义自己的标准，才能让用户看到产品背后的价值。如果红旗HS5是新国货，那么红旗HS3就要成为新国潮，要让年轻消费者了解到，拥有一辆红旗车也能是一件很时髦的事。

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